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Baumann Celebra l’Anniversario con un Gigante da 50 Tonnellate

Baumann è il piu grande produttore a livello mondiale di carelli elevatori laterali, riconosciuto per la sua grande capacità di innovazione e i più alti standard qualitativi.

Da oltre 50 anni l’azienda progetta e costruisce macchine per la movimentazione di prodotti lunghi ed ingombranti come legno, plastica e materiali ferrosi.

I carichi più pesanti sono tipicamente barre,profili o piastre d’acciaio che solitamente richiedono portate uniche, tali carrelli sono strutturati e concepiti per un utilizzo intensivo e gravoso.

Tutte le macchine si possono dotare di telecamere per avere una maggiore visibilità e sicurezza di manovra; le protezioni sia termiche che strutturali aiutano a salvaguardare la macchina, mentre il livellamento automatico della piattaforma di carico aiuta a mantiene il carico sicuro durante i trasferimenti della macchina.

A metà degli anni ’80, le capacità di carico delle macchine aveva superato le 20 tonnellate e soltanto un decennio più tardi, si sono superate le 40 tonnellate.

Oggi, il carrello elevatore laterale più grande al mondo ha una capacità di 50 tonnellate ed è stato progettato da Baumann per il trasporto di container delle dimensioni da 40 piedi.

Questo particolare carrello è stato sviluppato per consentire la movimentazione di container in un’area di ridotte dimensioni richiedendo quindi un raggio di sterzata estremamente ridotto.

“Il GXS500 è il carrello elevatore laterale più grande che sia mai stato realizzato”, afferma il direttore tecnico di Baumann, l’Ing. Riccardo Bove. “Qualsiasi macchina di queste dimensioni ha le sue sfide. Basti pensare che il peso totale della macchina supera le 72 tonnellate, solamente il montante di sollevamento pesa ben 18 tonnellate! Detto questo, le specifiche di base della macchina si conoscono molto bene e seguono gli stessi principi di progettazione delle nostre gamme esistenti. Con una grande la capacità residua di ben 38 tonnellate consente di impilare comodamente container fino a 3 livelli e di diverse dimensioni da 20, 30 o 40 piedi di lunghezza.”

Il GXS500 dispone anche di una cabina elevabile per offrire al guidatore la massima visibilità e sicurezza di manovra durante le operazioni di movimentazione del container.

Una volta posizionato il container sulla piattaforma di carico, il conducente può facilmente abbassare la cabina a livello del suolo e guidare con la massima visibilità, quindi con la cabina collocata al di sotto al filo container.

Questa caratteristica è stata utilizzata per la prima volta sulla gamma GXS200 di Baumann e si è rivelata estremamente utile per fornire la massima visibilità aumentando così la sicurezza durante le operazioni di carico.

Oltre alla nuova macchina da 50 tonnellate, Baumann ha anche presentato la nuova parte produttiva per incrementare la produzione della nuovissima ed aggiornata gamma GX recentemente lanciata e soprattutto lo sviluppo e la produzione di nuovi modelli elettrici con la tendenza ad aumentare le portate di carico.

Baumann Celebra l’Anniversario con un Gigante da 50 Tonnellate2020-03-07T14:46:46+00:00

Carrelli elevatori elettrici pluripremiati al LIGNA

Fresco della loro ultima vincita del premio Environment Environment ai premi del Forklift Truck Association nel Regno Unito, Baumann, produttore leader di sideloader, si reca a LIGNA con due dei suoi ultimi modelli elettrici, la serie EGX ed EHX.

L’EHX da 3 a 5 tonnellate di capacità prende il comando dalla sua controparte motorizzata, la HX, in quanto è leggera, agile e adatta ad applicazioni in cui lo spazio è limitato.

“Il nostro EHX è ideale per applicazioni leggere”, afferma Baumann Sales Manager, Fabio Bernieri, “ma allo stesso tempo il camion offre dimensioni molto compatte con una grande visibilità grazie alla batteria posizionata sottocoperta. Nessuno tranne Baumann offre una soluzione del genere. ”

Un sideloader perfetto per coloro che preferiscono un deck più alto, l’EHX è ideale anche per coloro che cercano macchine silenziose ed efficienti per un’operazione a turno singolo.

Apparendo anche a LIGNA, la serie EGX da 5 a 8 tonnellate di capacità utilizza un’altra premiata funzione, la vite Archimedes a trasmissione diretta per estendere il carrello portaforche, evitando movimenti trasversali ed eliminando inutili sollecitazioni.

“Il sistema di ingranaggi a vite senza fine e i rulli possono funzionare solo in combinazione, il che significa risultati ideali ogni volta”, aggiunge Fabio, “e le massime velocità di lavoro, risultati mai raggiunti prima”.

Il sistema richiede poca manutenzione e un design semplice, con un alto livello di ingegneria e durata per garantire una maggiore sicurezza, un controllo più fluido e un raggio di azione perfettamente sincronizzato per un controllo del carico estremamente preciso ed efficiente.

Per oltre 40 anni l’albero del sideloader sarebbe stato spinto verso l’esterno verso il carico da arieti e rulli. Il telaio sarebbe stato progettato con resistenza alla trazione per spingere contro l’albero sporgente, ma decenni di viaggio significherebbero inevitabilmente che alcuni alberi saltassero o scivolassero.

Con l’avvento del pluripremiato sistema Archimedes, una vite continua fornisce un controllo accurato e sensibile e riduce il peso necessario nel telaio, con conseguente maggiore risparmio di carburante.

Le industrie dell’acciaio e del legno sono gli utenti chiave dei sideloader Baumann, dove produttività e affidabilità sono fattori chiave. Spostarsi dentro e fuori le porte del magazzino standard significa anche che i sideloader sono ora utilizzati come camion in-out. I sideloader elettrici forniscono prestazioni simili a quelle del motore e la riduzione del rumore e delle emissioni di scarico significa che il comfort dell’operatore e gli ambienti dei collaboratori sono drasticamente migliorati.

L’elettrificazione dei veicoli si è certamente estesa al settore dei sideloader, anche se è giusto dire che Baumann era molto presto in gioco. Nel 2012, un camion sviluppato per lavorare nelle Alpi svizzere ha aiutato Baumann a vincere il prestigioso Watt d ‘Or dall’Ufficio federale dell’energia. Il premio è stato assegnato per l’efficienza energetica del nostro primo camion da 120 V utilizzato in combinazione con System-Alpenluft a Zermatt.

Una volta introdotti, gli ordini per i tradizionali camion da 80 V sono diminuiti quando gli utenti hanno iniziato a vedere una nuova macchina all’avanguardia, ottimizzata per un peso ridotto, con pompe silenziose e bassa manutenzione.

Oggi Baumann offre ancora una macchina da 80 V, l’EHX entry-level, ma l’EGX da 120 V viene utilizzato anche in applicazioni mai pensate come adatte ai camion elettrici.

Nello sviluppo della gamma EGX l’obiettivo era quello di produrre una macchina altamente efficiente e duratura in grado di lavorare in applicazioni impegnative. I sistemi elettrici offrono emissioni zero, sono più economici da gestire e mantenere, oltre a offrire un migliore ambiente per l’operatore. Anche il risparmio di rumore e costi andrà a beneficio delle aziende di lunga data che hanno visto crescere le città attorno a loro e sono sotto pressione per ridurre le emissioni e l’inquinamento acustico da parte dei vicini e dei legislatori.

Oggi, le aziende energetiche, i fabbricanti, i commercianti di materiali da costruzione, i fornitori di capriate del tetto, i succhi di frutta, l’isolamento, i produttori di gru e tubi di plastica, tra una miriade di altre, sono alcune delle ultime aziende che stanno sperimentando l’arte di lavorare lateralmente.

EGX offre un sistema da 120 V con due motori da 20 kW per due ruote. Fa una differenza enorme, non solo a causa della maggiore potenza nominale, ma anche perché la potenza viene fornita continuamente senza interruzioni, anche per lunghe attività. Con questi nuovi motori i camion possono raggiungere velocità molto elevate senza limiti di durata della batteria e un’opzione efficiente di sostituzione della batteria. Cabine raffinate, nuovi sistemi di controllo e sistemi dinamici di frenata su tutte le ruote rendono il pacchetto ancora più accattivante.

In the majority of cases, new users are turning to electric. In Austria, two thirds of the market is electric. In Poland, a Baumann customer is using the EGX on a triple shift application with two batteries per truck, a 6,000 hour per annum operation. “The ground has shifted,” adds Managing Director, Klaus Pirpamer. “As one of the first manufacturers to introduce 120v technology, we saw the huge advantages on offer. Electric trucks have performance like that of a diesel, guaranteeing a full shift with lower costs. It’s no surprise our production is now roughly 50/50 between in engine and battery products, but within five years, we fully expect that to be 75/25 in electric trucks favour.”

 

Carrelli elevatori elettrici pluripremiati al LIGNA2020-03-09T15:52:39+00:00