Da sowohl Besitzer von Flurförderzeugen als auch Fahrzeugbesitzer mit den enormen Anstiegen der Kraftstoffkosten zu kämpfen haben, wenden sie sich Elektrofahrzeugen zu, um Geld zu sparen. Doch wie energieeffizient sind elektrische Seitenstapler?
Viele Leute fragen, ob elektrische Seitenstapler die Arbeit energieeffizient erledigen können. Die anfängliche Reichweitenangst, die ursprünglich bei Straßenfahrzeugen auftrat, lässt sich eng auf die Schichtdauer im Logistiksektor übertragen. Die Aufgabe zu erfüllen bedeutet, dass die Maschine eine ganze Schicht durchhält und dass die zum Laden benötigte Zeit zur Verfügung steht.
Viele neue Seitenstapler-Kunden fragen sich dies. In den letzten Jahren haben unsere 120-V-Maschinen ELX und EGX hervorragende Arbeit geleistet, die Erwartungen an die Schichtdauer zu erfüllen. Dennoch hatte ein neuer Baumann-Nutzer kürzlich genau diese Sorge. „Wenn er den größten Teil des Tages, vielleicht sogar eine volle Acht-Stunden-Schicht, durchhält, sind wir zufrieden“, sagt der Nutzer. „Probieren Sie es aus“, sagten wir.
Eine Demo-Einheit wird zurückgelassen und geht direkt in Betrieb.
Drei Tage später wird ein kurzer Anruf getätigt, um zu sehen, wie es läuft. „Wie läuft das Laden?“, fragen wir. „Wir wissen es nicht“, sagt der Nutzer. „Wir mussten es noch nicht tun.“
Einer der Gründe dafür ist, dass Bediener dazu neigen, die tatsächliche Arbeitszeit der Geräte zu überschätzen. Motoren können im Leerlauf laufen, während Stapler stehen, und Betriebsstundenzähler liefern kein vollständiges Bild.
Was die elektrische Baureihe von Baumann einzigartig macht, ist eine Kombination aus drei wichtigen Konstruktionsmerkmalen in Bezug auf Batterie, Motor und Hubpumpe. Jedes ist darauf ausgelegt, unnötigen Batterieverbrauch zu reduzieren und die Energieeffizienz zu maximieren.
Eine höhere Spannung macht Seitenstapler energieeffizient
Alle neuen elektrischen Baumann-Geräte werden jetzt von einer 120-V-Einteilbatterie angetrieben.
Dank eingebauter Gabeltaschen kann sie bei Bedarf ausgetauscht werden, wodurch wir eine echte Mehrschichtanwendung ermöglichen können, oder vor Ort geladen werden. Es ist jedoch die höhere Spannung, die eine größere Effizienz in der gesamten Verdrahtung und im Elektroniksystem bedeutet.
Größere Effizienz bedeutet, dass weniger Energie durch Wärme verloren geht und letztendlich längere Betriebszeiten erreicht werden, was elektrische Seitenstapler überraschend energieeffizient macht.
Integrierte Energieeffizienz
Für die ELX-Baureihe setzen wir einen einzelnen Antriebsmotor an der Hinterachse ein. Dies ist möglich, da die gesamte Maschine sorgfältig als Leichtbau konstruiert wurde, mit Versteifungen im Fahrgestell, wo nötig.
Der Motor selbst ist auf die effizienteste Frequenz eingestellt und liefert genug Leistung für die wichtigsten Staplerfunktionen im „Leerlauf“, obwohl dies bei den elektrischen Seitenstaplern dank cleverer Sensoren im gesamten Stapler ein ganz anderes Konzept ist.
Kapazitive Sensoren erkennen, wenn eine Hand am Joystick ist, während das Drehen des Lenkrads oder das Betätigen eines Pedals ebenfalls eine Reaktion auslöst.
Wenn keine Hand vorhanden ist oder keine Bewegungen ausgeführt werden, schaltet sich der Motor ab. Strom wird gespart und der Batterieverbrauch ist nahezu null.
Das Erkennen einer Funktion veranlasst den Motor, in seine „Leerlauf“-Einstellung von etwa 90 Hertz zu gehen (die Einstellung kann, wie viele andere auch, bei Bedarf geändert werden), bereit, Akkumulatoren zum Bremsen auszulösen oder die Hub- und Reichweitenpumpe anzutreiben.
Lastabhängige Hubpumpe
Sobald eine Hubbewegung ausgeführt wird, springt die lastabhängige Hubpumpe an. Sie liefert Druck an die Hydraulik in drei Stufen – auch hier kann jede nach Bedarf definiert werden – abhängig von der erforderlichen Bewegungskraft.
Bei minimaler Bewegung des Joysticks strömen 24 bar Druck durch das Hydrauliksystem. Bei voller Krafteinwirkung werden daraus 220 bar.
Der Effekt der Stufen besteht darin, eine allmähliche Bewegung des Mastes nach oben oder außen zu ermöglichen, im Wesentlichen die Geschwindigkeit seiner Beschleunigung, was eine genauere und präzisere Steuerung und wiederum weniger Energieverschwendung erlaubt.
Natürlich ist jede Anwendung anders, und die Bremskraft, die Höchstgeschwindigkeit, die Hub- und Reichweitengeschwindigkeiten sowie die Beschleunigung können alle über eine Vielzahl von Einstellungen angepasst werden, und das Hochdrehen der Regler wird sich natürlich auf die gesamte Batterielebensdauer auswirken.
Zusammen verlängern die drei Designelemente jedoch die Batterielebensdauer über acht, neun und sogar zehn Stunden regelmäßiger Nutzung hinaus. Genug, um die meisten Betriebe durch ihre Schicht zu bringen und selbst den ängstlichsten Nutzern einen Schub positiver Energie zu geben.
Verlassen Sie sich nicht nur auf unser Wort…
Die Botschaft, die sich in den letzten Jahrzehnten von Kunden herauskristallisiert hat, ist die Qualität, Stärke und Zuverlässigkeit der Baumann-Seitenstapler. Wir fertigen energieeffiziente elektrische Seitenstapler sowie traditionelle Diesel-Seitenstapler.
Kontaktieren Sie uns hier, um über den Erwerb eines neuen oder gebrauchten Seitenstaplers zu sprechen.
