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Les GX font le travail chez une grande entreprise suisse de plasturgie

Fondée en 1954 par Alfred Streng, l’entreprise Streng Plastics a démarré dans un petit atelier situé à Zurich-Affoltern. Au départ, les produits en plastique étaient «pulvérisés», mais deux ans plus tard, la jeune entreprise commençait à fabriquer ses propres moules.

Aujourd’hui, Streng Plastic AG est un leader du secteur des systèmes de canalisations en plastique et propose à ses clients des canalisations et des raccords de haute qualité pour la protection des égouts, de la pression et des câbles, directement à partir de deux usines de production suisses modernes. La société suisse reste une entreprise familiale et produit sur deux sites proches de Zurich, Niederhasli et Dielsdorf.

Il attache une grande importance à la durabilité et à la qualité, en choisissant des matériaux de haute qualité pour offrir les meilleurs produits possibles, fiables et durables.

La préservation des ressources, la réduction des émissions et la consommation d’énergie ne sont que quelques-unes des composantes de la culture d’entreprise de Streng Plastic.

C’est l’une des raisons pour lesquelles ils accordent une attention particulière à l’équipement qu’ils utilisent, y compris les chargeurs latéraux Baumann GX60.

Le GX60 est incroyablement performant pour la manutention de longues charges et de bobines de tuyaux. Ajoutez à cela les fourches télescopiques et les positionneurs de fourche extra larges, et le Baumann est le complément idéal pour Streng.

« Tout comme Streng, nous attachons une grande importance à la qualité et à la fiabilité », déclare Fabio Bernieri de Baumann. «Nos camions sont conçus pour effectuer des opérations de haute intensité et pour manipuler des charges avec une précision et une sécurité optimales. Grâce aux capacités des chargeurs latéraux, Streng est en mesure de tirer le meilleur parti de son espace disponible et d’obtenir le maximum de stockage pour ses diverses gammes de produits. ”

Les GX font le travail chez une grande entreprise suisse de plasturgie2020-03-07T14:47:01+00:00

Chariots élévateurs latéraux électriques primés à LIGNA

Récemment récompensé par le prix environnemental décerné par la Forklift Truck Association au Royaume-Uni, Baumann, le fabricant leader de chargeurs latéraux, se rend à LIGNA avec deux de ses derniers modèles électriques, les séries EGX et EHX.

L’EHX, d’une capacité de 3 à 5 tonnes, prend la tête de son homologue motorisé, le HX, en ce qu’il est léger, agile et adapté aux applications où l’espace est limité.

«Notre EHX est idéal pour les applications légères», déclare Fabio Bernieri, responsable des ventes chez Baumann, «mais en même temps, le camion offre des dimensions très compactes avec une excellente visibilité grâce à la batterie placée sous le pont. Personne d’autre que Baumann n’offre une telle solution.

Un chargeur latéral parfait pour ceux qui préfèrent un pont supérieur, le EHX est également idéal pour ceux qui recherchent des machines silencieuses et efficaces pour une opération en une équipe.

La série EGX, d’une capacité de 5 à 8 tonnes, utilise également une autre fonction primée, la vis à entraînement direct Archimedes, qui permet d’allonger le tablier porte-fourche tout en évitant les mouvements transversaux et en éliminant les contraintes inutiles.

«Le système d’engrenage à vis sans fin et les rouleaux ne peuvent fonctionner qu’en combinaison, ce qui permet d’obtenir des résultats optimaux à chaque fois, ajoute Fabio, et des vitesses de travail maximales, des résultats jamais atteints auparavant.

Le système nécessite peu d’entretien et de conception, avec un niveau élevé d’ingénierie et de durabilité pour une sécurité accrue, un contrôle plus fluide et une portée parfaitement synchronisée pour un contrôle de charge extrêmement précis et efficace.

Pendant plus de 40 ans, le mât du chargeur latéral était poussé vers l’extérieur par des vérins et des rouleaux. Le châssis serait conçu avec une résistance à la traction pour résister au mât, mais des décennies de voyage auraient inévitablement pour conséquence que certains mâts sauteraient ou glisseraient.

Avec l’avènement du système primé Archimedes, une vis continue fournit un contrôle précis et sensible, et réduit le poids nécessaire dans le châssis, entraînant une plus grande économie de carburant.

Les industries de l’acier et du bois sont les principaux utilisateurs des chargeurs latéraux Baumann, où la productivité et la fiabilité sont des facteurs clés. Entrer et sortir des portes d’entrepôt standard signifie également que les chargeurs latéraux sont désormais utilisés comme un camion entrée-sortie. Les chargeurs latéraux électriques offrent des performances similaires à celles du moteur et la réduction du bruit et des émissions de gaz d’échappement améliore considérablement le confort de l’opérateur et l’environnement de ses collègues.

L’électrification des véhicules s’est certainement étendue au secteur des chargeurs latéraux, même s’il est juste de dire que Baumann a été très tôt dans la course. En 2012, un camion conçu pour fonctionner dans les Alpes suisses a permis à Baumann de remporter le prestigieux Watt d’Or de l’Office fédéral de l’énergie. Ce prix a été récompensé pour l’efficacité énergétique de notre premier camion 120v utilisé conjointement avec System-Alpenluft à Zermatt.

Une fois introduites, les commandes pour les camions 80v traditionnels ont diminué, les utilisateurs commençant à découvrir une nouvelle machine à la pointe de la technologie, optimisée pour un poids inférieur, avec des pompes silencieuses et peu d’entretien.

Aujourd’hui, Baumann propose toujours une machine 80v, l’entrée de gamme EHX, mais l’EGX 120v est également utilisé dans des applications jamais considérées auparavant comme convenant aux chariots électriques.

Lors du développement de la gamme EGX, l’objectif était de produire une machine extrêmement efficace et durable capable de fonctionner dans des applications exigeantes. Les systèmes électriques n’émettent aucune émission, sont moins coûteux à exploiter et à entretenir, tout en offrant un meilleur environnement de conduite. Le bruit et les économies de coûts profiteront également aux entreprises établies de longue date qui ont vu les villes se développer autour d’elles et subissent des pressions pour réduire leurs émissions et la pollution sonore des voisins et des législateurs.

Parmi les sociétés les plus récentes, on trouve aujourd’hui parmi les entreprises du secteur de l’énergie, des fabricants de matériaux de construction, des marchands de matériaux de construction, des fournisseurs de fermes de toit, des fabricants de jus de fruits, des isolants, des grues et des tubes en plastique, des artisans du secteur.

L’EGX propose un système 120v avec deux moteurs 20kw pour deux roues. Cela fait une énorme différence, non seulement à cause de la puissance nominale plus élevée, mais même parce que la puissance est fournie en permanence, sans arrêt, même pour des activités de longue durée. Avec ces nouveaux moteurs, les camions peuvent atteindre une vitesse très élevée sans limite de durée de la batterie et une option de changement de batterie efficace. Des cabines raffinées, de nouveaux systèmes de contrôleur et des systèmes de freinage dynamiques sur toutes les roues rendent le package encore plus attrayant.

Dans la majorité des cas, les nouveaux utilisateurs se tournent vers l’électricité. En Autriche, les deux tiers du marché sont électriques. En Pologne, un client de Baumann utilise l’EGX dans une application à trois équipes avec deux batteries par camion, à raison de 6 000 heures par an. «Le terrain a changé», a ajouté le directeur général, Klaus Pirpamer. «En tant que l’un des premiers fabricants à introduire la technologie 120v, nous avons constaté les énormes avantages offerts. Les camions électriques ont des performances similaires à celles d’un diesel, garantissant un travail complet à moindre coût. Il n’est pas surprenant que notre production de moteurs et de batteries se situe à peu près à 50/50, mais dans cinq ans, nous nous attendons vraiment à ce que ce soit 75/25.

Chariots élévateurs latéraux électriques primés à LIGNA2020-03-07T14:46:55+00:00

Rotating Cab At Siegen, Germany

Que faites-vous lorsque vous avez de longues charges, mais que vous n’avez pas assez d’espace pour tourner ? Vous prenez une cabine rotative, bien sûr !

Faites glisser un interrupteur et, hop, vous êtes dans le sens opposé! Les très longues lignes de production et les allées étroites à l’intérieur de l’usine de ce fabricant de tubes à Siegen, en Allemagne, font de cette option de camion sinueuse le choix parfait!

Rotating Cab At Siegen, Germany2020-03-07T14:54:13+00:00

Merci!

Un grand merci à tous ceux qui ont assisté à notre événement spécial et à ceux qui ont envoyé leurs félicitations, leurs vœux et leurs cadeaux (trop pour une seule photo !) pour célébrer notre 50e anniversaire. Nous sommes très reconnaissants et honorés de votre soutien continu et de vos partenariats avec nous!

Voir plus de célébrations d’anniversaire ici: Baumann 50th Anniversary on Facebook

Merci!2020-03-07T14:47:18+00:00

Premier show au Canada

Nous sommes ici à Calgary pour suivre tout ce qui s’est passé lors du salon d’achat de la Western Retail Lumber Association.

Le WRLA, qui compte environ 1 200 entreprises membres, représente les intérêts des membres du Manitoba, de la Saskatchewan, de l’Alberta, de la Colombie-Britannique, des Territoires du Nord-Ouest et du Nord-Ouest de l’Ontario. Territoire du Yukon et Nunavut.

En plus de répondre aux questions sur la gamme Baumann, nous avons également parlé à notre premier distributeur canadien, Cervus Equipment, lors de sa réunion de lancement annuelle. Le président et chef de la direction, Graham Drake, a complimenté les efforts de Baumann pour aider à passer le mot tandis que Rory Peters présentait la vaste gamme de produits Cervus aux téléspectateurs. Notre premier équipement de démonstration pour le Canada est déjà en production et l’équipe a hâte d’aider le bois, l’acier et d’autres sociétés canadiennes à découvrir l’art de travailler sur le côté!

Premier show au Canada2020-03-07T14:47:25+00:00

2019 : Lancement des nouveaux modèles GX

Baumann a lancé une nouvelle série GX de chargeurs latéraux diesel primés d’une capacité de cinq à huit tonnes à LogiMAT 2019, le salon international des solutions intralogistiques et de la gestion des processus à Stuttgart. Les nouveaux modèles sont les premiers à inclure le système VRS (Variable Reach System) qui s’appuie sur la méthode de diffusion primée Archimedes de la société, offrant un contrôle et une durabilité accrus pour les applications exigeantes de chargement latéral.

La nouvelle gamme comprend également des modifications du châssis, des moteurs diesel Tier 4 Deutz TCD 3.6, des cabines ergonomiques raffinées et de nouveaux contrôleurs de manettes de jeu, offrant ce que la société estime être les plus hauts niveaux de durabilité, de productivité et de contrôle du marché.

2019 : Lancement des nouveaux modèles GX2020-03-07T14:48:43+00:00

Victoire du Prix de l’Environnement 2019!

Baumann a reçu le prix FLTA 2019 pour l’excellence environnementale, suite à une précédente liste de candidats en 2017 et au prix de l’innovation de 2016. Klaus Pirpamer, MD diligent, a pris la parole avec l’équipe de Baumann pour recevoir le Prix ​​Archie décerné par le présentateur de télévision britannique Mark Durden-Smith et le sponsor de TVH.

Avec des nominations dans trois catégories, les espoirs étaient grands cette année, mais avec la catégorie Environnement parmi les plus en vogue, la victoire restait une agréable surprise. Avec des moteurs conformes à la norme Tier 4, de nouvelles sources d’électricité 120 V, des piles à combustible à hydrogène et un prix Watt d’Or de l’Office fédéral de l’énergie, Baumann a fait ses preuves en matière d’environnement. « Remporter ce prix est un grand honneur », a déclaré Klaus, « et cela est particulièrement bienvenu lors de la course du 50ème anniversaire de notre société.

Nous avons de nombreux développements en cours, les progrès considérables réalisés avec nos camions électriques sont très importants pour notre entreprise.

La reconnaissance de nos efforts par les clients et l’industrie est également grandement appréciée. « Le chariot élévateur Association Awards for Excellence, qui fête ses 25 ans d’existence, est l’événement annuel le plus important et le plus prestigieux du calendrier de l’industrie des matériaux.

Le distributeur australien de l’année, Eastern Forklift Trucks, a également célébré la soirée en remportant le prix du concessionnaire de l’année, qui a également été décidé par un jury composé d’experts en manutention, afin de veiller à ce que les figurines Archie, fortement contestées, soient affectées aux produits. et les services les plus méritants.

Victoire du Prix de l’Environnement 2019!2019-07-17T15:06:54+00:00

Évoluer avec son temps

Les marchands Ridgeons Timber and Builders ont commencé leurs activités en 1911 avec la vente et la distribution de bois d’œuvre et de matériaux en feuilles. Depuis plus d’un siècle, en tant que fournisseurs de bois, cela reste un élément fondamental de l’activité.

Fondée en 1911 par Cyril Ridgeon chez lui à Cambridge, la mission de la société est restée inchangée depuis: faciliter l’activité de leurs clients. Quelque chose qu’ils ont clairement accompli, passant de plus de 40 succursales de négociants en bois et constructeurs à East Anglia.

Chaque branche dispose d’un personnel qualifié et informé pour répondre à tous les besoins en matière de construction, rapidement et efficacement. Avec une clientèle qui comprend des gens de métier, des ouvriers du bâtiment, des constructeurs et des promoteurs, entre autres, il a évolué avec le temps pour assurer une réponse rapide et efficace.

Des investissements continus ont permis à Ridgeons de rester à la pointe du secteur. Eddie Hart, responsable des opérations de Forest Products, explique: «Grâce à une équipe dédiée de Forest Products, travaillant en partenariat avec des fournisseurs sélectionnés, nous sommes en mesure de maintenir un niveau élevé de productivité et de générer des services de meilleure qualité. niveau de qualité et de cohérence. ”

C’est cet engagement en faveur de la qualité qui a incité les marchands indépendants, Huws Gray, à acquérir Ridgeons en 2018. L’acquisition a pour effet d’augmenter considérablement le nombre de magasins de Huws Gray et d’étendre sa présence nationale, faisant de la société le plus grand marchand indépendant de constructeurs du Royaume-Uni.

«L’acquisition de Ridgeons représente une étape importante pour notre société, qui devient le plus grand marchand de constructeurs indépendants au Royaume-Uni», a déclaré Terry Owen, PDG de Huws Gray. «Nous avons été frappés non seulement par la force de la société, mais également par les similitudes considérables entre nos cultures et notre style de gestion. »

Nous reconnaissons l’excellent travail accompli à ce jour pour Eddie Hart et son équipe, mais c’est aussi comme si de rien n’était, avec des délais à respecter et des charges à traiter:

«Nous n’avons pas le temps de nous reposer sur nos lauriers», déclare Eddie. «Il ya toujours du travail à faire! Le stockage et la transformation interne du bois se font ici sur le site spécialement construit de 12 acres à Herringswell. Au fil des ans, il a investi considérablement et nous continuons à chercher des moyens de nous améliorer. Nous comptons sur nos équipements pour rester pleinement opérationnels, c’est pourquoi nous recherchons un support de qualité et le kit adapté à vos besoins.  »

Ce kit comprend désormais deux nouveaux chargeurs latéraux Baumann GX50, ainsi que le système primé de communication externe Archimedes, qui garantit un contrôle précis à l’opérateur. Les vérins hydrauliques entraînent traditionnellement un système de débattement latéral (méthode par laquelle les fourches atteignent la charge et la ramènent sur le plateau de charge) en appliquant une pression sur les rouleaux opposés qui glissent le long de leurs canaux respectifs, selon une liaison mécanique de type pantographe.

La nouvelle série Baumann GX utilise les blocs de vis et de glissières Archimedes à entraînement direct, afin d’allonger le tablier porte-fourches tout en empêchant les mouvements horizontaux et en éliminant les contraintes inutiles. Le système nécessite peu d’entretien et de conception, avec un niveau élevé d’ingénierie et de durabilité pour une sécurité accrue, un contrôle plus fluide et une portée parfaitement synchronisée pour un contrôle de charge extrêmement précis et efficace.

L’ensemble du système de diffusion fonctionne à l’unisson, ce qui signifie des résultats optimaux à chaque fois et des vitesses de travail maximales. Mark Bann, directeur général de Baumann UK, explique que le GX convient parfaitement au site. Dit Mark:

«L’opération ici est excellente, avec des rayonnages en porte-à-faux très bien agencés et un grand site avec de longues pistes, ce pour quoi la GX50 est superbe. Le nouveau système d’approche est révolutionnaire, il assure un contrôle beaucoup plus doux et précis à l’opérateur. Ils travaillent de très longues heures, entre 40 et 60 par semaine, ils ont donc besoin du contrôle, de la puissance et de la précision du système de sensibilisation. ”

Bien que la mise à niveau vers Baumann ait déjà été remarquée sur le site depuis assez peu de temps, remarque Mark:

«Les commentaires des opérateurs sont très bons. Ils constatent également la qualité de construction et les avantages du pont à nivellement automatique, où les charges sont sécurisées sur les pentes et les pentes. Nous soutenons Eastern, l’un des gros revendeurs au Royaume-Uni de produits Baumann. Ils travaillent avec Ridgeons depuis de nombreuses années et ils connaissent bien l’équipe ici. Il y a aussi notre dernier modèle ELX électrique au centre de distribution Galaxy près de Lakenheath. L’ELX est une machine très performante et conforme aux spécifications, qui présente l’avantage supplémentaire de pouvoir travailler à l’intérieur et à l’extérieur, sans dégager de dégagements.

Le directeur général d’Eastern, Paul Brierley, a déclaré: «Nous sommes très fiers de notre travail avec Ridgeons et de nos partenariats avec Baumann. Les camions GX sont excellents et peu auraient pensé qu’un chargeur latéral électrique d’une capacité de 5 tonnes fonctionnerait par quart de travail. Cela montre à quel point le nouvel ELX est un camion brillant. Seules les applications de quai les plus longues doivent être au diesel maintenant. ”

Évoluer avec son temps2019-07-17T16:05:34+00:00

Lancement de nouveaux modèles à LogiMAT

Baumann a lancé une nouvelle série GX de chargeurs latéraux diesel primés d’une capacité de cinq à huit tonnes à LogiMAT 2019, le salon international des solutions intralogistiques et de la gestion des processus à Stuttgart.

Ces nouveaux modèles sont les premiers à inclure le système à portée variable (VRS) qui s’appuie sur la méthode primée de la société, Archimedes, pour un contrôle et une durabilité accrus pour les applications exigeantes de chargement latéral. La nouvelle gamme comprend également des modifications du châssis, des moteurs diesel Teut 4 Deutz TCD 3.6 (74,4 kW à 2 000 tr / min avec catalyseur à oxydation diesel). , cabines ergonomiques raffinées et nouveaux contrôleurs de manette de jeu, offrant ce que la société estime être les plus hauts niveaux de durabilité, de productivité et de contrôle du marché.

Le premier prototype de Baumann de la méthode de vis à entraînement direct Archimedes et de coulissement par coulisses du tablier de fourche a été développé 2011.

Le système d’engrenage à vis sans fin a été le premier développement majeur dans la conception de la portée des chargeurs latéraux depuis plus de 40 ans. ell reçu par les clients pour permettre un contrôle extrêmement précis et des vitesses de travail maximales.

En éliminant les contraintes et les besoins en énergie inutiles, la productivité globale des camions a également été améliorée. Avec VRS, l’ajout d’un bloc de vannes sur mesure, d’un châssis modifié et d’un guide supplémentaire pour augmenter la résistance à l’inertie a permis à Baumann de doubler la taille du filetage de la broche Archimedes et le nombre correspondant de roulements. Le résultat est une réduction de moitié de la pression requise entre les deux, offrant une précision encore plus grande et la capacité de sceller la tête de broche pour éviter toute contamination. Notre objectif était de produire une solution sans entretien », déclare Riccardo Bove, directeur technique, et tirer parti des avancées que nous avons réalisées avec le système de diffusion d’origine Archimedes.

Les réponses des clients ont été incroyablement positives, mais nous cherchons toujours à nous améliorer. Nous avons commencé à fournir un modèle de moteur de niveau 4, ce qui nous a permis de modifier le châssis et d’ajouter le VRS. »En s’appuyant sur l’expérience acquise avec les nouveaux composants développés pour les cuisinières électriques de Baumann, l’équipe de développement technique a travaillé avec le fournisseur de ses performances, ne permettant que des mouvements caractéristiques des chargeurs latéraux et de nouvelles options, telles que le choix de manettes de jeu électroniques ou manuelles. Le résultat est une banque sur mesure qui peut être partagée sur toute la gamme et les avantages en termes de coût et de commodité d’un stock de pièces plus cohérent. Des modifications ont également été apportées au système hydraulique général de la série GX afin d’améliorer l’efficacité et le flux de pression. Le résultat est une conception plus durable, totalement conforme à la réglementation sur les émissions et avec un contrôle plus sensible via un nouveau système hydraulique.

«Nous développons constamment de nouvelles améliorations et de nouveaux modèles», explique le directeur, Dr Klaus Pirpamer. «Certains changements sont réglementaires, tels que les normes d’émissions plus strictes, et d’autres proviennent de notre propre expérience et de notre expertise. La nouvelle gamme GX est une combinaison des deux, avec des moteurs et des châssis améliorés, ainsi que la fiabilité et l’innovation accrues pour lesquelles nous sommes connus. »Baumann s’est fait connaître dans toute l’industrie en tant que pionnier de la technologie de chargement latéral et a été récompensé en 2016. avec le prix de l’innovation de la FLTA, et a été nominé trois fois en 2019. Le nouveau GX a reçu un accueil positif des visiteurs de LogiMAT et est déjà en production. Les modèles doivent être livrés avant la fin de 2019.Conclut Klaus: «Des changements sont survenus à un rythme incroyable ces dernières années.

Les modèles électriques ont dépassé de loin la puissance du moteur, mais la demande de moteurs diesel reste forte. Nous développons une technologie plus puissante, plus rapide et plus intelligente, et nos clients savent que le chargeur latéral le plus vendu au monde continue de s’améliorer avec chaque nouveau modèle. »Basée à Cavaion, sur les rives du lac de Garde, Baumann est une entreprise familiale qui a dirigé le secteur depuis plus de 40 ans et vend maintenant ses produits dans le monde entier par l’intermédiaire de 106 concessionnaires dans 76 pays. Le lauréat du prix FLTA Innovation 2016 produit des équipements d’une capacité allant jusqu’à 50 tonnes et est réputé pour ses innovations cohérentes ainsi que pour son niveau de conception et de productivité maximal.

Lancement de nouveaux modèles à LogiMAT2019-07-17T16:29:38+00:00